En este trabajo se describe lo que el autor ha conceptualizado como Ingeniería Geotécnica Forense, la cual presenta similitudes con los llamados “Casos Historia” en otros países.
La Ingeniería Geotécnica Forense trata de los casos en los que durante la construcción geotécnica, se han presentado y producido fallas; sobre todo tratándose de las obras de gran magnitud o extensión, donde intervienen grupos interdisciplinarios de profesionistas y las decisiones se comparten. Lo anterior no implica que las fallas se puedan producir únicamente en las obras grandes, sino también en obras pequeñas que no están exentas de los riesgos que implica la construcción geotécnica.
En este trabajo se presentan varios casos, la mayoría de los cuales están relacionados con las obras del Metro, en las que el autor ha desarrollado la mayor parte de su actividad profesional por más de treinta años.
La Ingeniería Geotécnica Forense en cada caso, se analiza y se discute bajo una metodología cuya secuencia comprende los antecedentes, el planteamiento del problema, la presentación de la falla, el análisis de las causas que la originaron y finalmente un enfoque que remarca las lecciones aprendidas.
Este último punto se considera la parte medular de la Ingeniería Geotécnica Forense tratada en este trabajo, ya que permite conocer las causas de las fallas y sacar el mayor provecho de ellas con el fin de tomarlas en cuenta en procesos constructivos geotécnicos actuales o futuros similares y al mismo tiempo tomarlas como referencia en la academia para transmitir estas experiencias a los futuros ingenieros.
Finalmente se plantean algunos comentarios breves de tipo técnico y jurídico de la Ingeniería Geotécnica Forense.
Falla del Sifón Morena de la Línea 3
Antecedentes
La Línea 3 del Metro de la Ciudad de México realizada en la década de los 80’s, sobre la Av. Cuauhtémoc, requirió librar el cruce con el Colector Morena en el tramo comprendido entre las estaciones Eugenia y Etiopía. El Colector Morena corre longitudinalmente sobre la calle del mismo nombre y es perpendicular a la trayectoria del Metro. Para evitar este cruce se diseñó un sifón invertido conocido como “Sifón Morena” construido por debajo del cajón del Metro para permitir su paso.
Descripción de la obra
El Colector Morena está constituido por un tubo de concreto reforzado de 2.10m de diámetro interior. El Cajón del Metro está formado por muros Milán y sus gálibos horizontales y verticales son 8.00m y 6.50m respectivamente. Para la construcción del sifón se propuso bajar el nivel del colector 3.50m y construirlo a una distancia horizontal, medida entre los ejes del colector y del sifón, de aproximadamente 5.00m. En la figura 4.1.1 se muestra en planta la intersección de la Av. Cuauhtémoc y la Calle Morena, en ella se puede observar la solución del desvío del Colector Morena resuelto con dos cajas interceptoras, dos cajas de desvío y dos rampas para el sifón invertido. En la figura 4.1.2 se presenta un corte longitudinal, donde se muestra el cajón de Línea 3 del Metro cuya losa de fondo constituyó también la losa superior del Sifón Morena.
